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奔驰C260L搭载的48V是什么?博瑞GE竟然也在用?

来源:| 2018-11-29 15:36:37|

随着越来越严格的油耗法规限制,节能减排已从政策层面演化成为对每个车企实实在在的技术要求。那么,车企们会放弃传统燃油车,全面转向新能源吗?答案是否定的。在从燃油向电动的转变时期,48V轻混系统成为了燃油车升级的良方,这是当今节能减排大背景下的一种选择。

 

在混动的新技术上,人们不再依靠发动机和变速箱的传统组合,未来的黄金动力组合将是1+1+E:一个发动机,一个变速箱,和更深度的电气化。新能源时代的竞争,实则是一场"技术战",自主品牌领导者吉利汽车就在混动技术领域取得了新的突破,发布了吉利新能源战略和配备了48V混动系统的博瑞GE MHEV

业内人士普遍认为,未来48V弱混系统有可能会是普通燃油车转型升级的救命稻草。目前,搭载48V弱混系统的车型还不多,主要都是像奔驰C级、S级,奥迪A8L这样的旗舰车型,但吉利博瑞GE市场指导价在13.68-17.98万元,在这一亲民的区间也配备了48V混动技术,大大地推动了该技术的普及,未来这项技术有望被大规模使用。

 

48V混动技术到底有什么优势?这要从蓄电池说起,最初的汽车是没有电池的,随着起动机的广泛应用,蓄电池很快就普及了,汽车的电压提升到了12V系统,一直到现在。可是随着汽车内配置越来越高,显然12V的系统已经不够用了。特别到了夏天,不少车主都会关闭自动启停,因为一旦开始自动启停,空调就会停止工作,这就是因为12V电源无法带动压缩机而导致的。

 

可一旦搭载48V弱混系统,情况就不一样了。48V系统让动力更加灵活,适应实际。就像人们骑自行车那样,第一脚起步往往是最费劲,你会想如果有一阵风助推就好了,而48V电机就是汽车起步时助推的那阵风,加入了电动能更省力和节油。当自行车到了在平滑路或下坡路时,根本不用双脚去蹬,相当对于汽车而言也是一样的,可以不用动力输出,48V电机就会在这时候进行能量回收,轻松降低油耗。

博瑞GEMHEV是中国首款量产的48V BSG轻度混合动力车,它包含了助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件,具有启停、加速助力、能量回收、电动爬行等功能。正是因为有了48V技术,博瑞GE利用电机扭矩大响应快的特点,起步响应时间更快,仅需0.3秒,而由于它能更快重启发动机,所以可以显著地减少启停时的抖动,增加驾驶舒适性和NVH性能。

 

从动力的相关数据上看,吉利博瑞GE MHEV在搭载了吉利和沃尔沃联合开发的的CMA模块块架构上产出的1.5T涡轮增压发动机。更考虑到,双离合变速器平衡了CVTAT变速器的换挡速度与平顺性,匹配了传动效率极高的7DCT湿式双离合变速器,动力响应更快、更强劲,发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩,低转高扭更适合城市路况,百公里加速仅8.9S,百公里综合油耗 仅5.8L,节油率高达15%,表现十分优秀。

 

值得一提的是,除了在新能源技术上取得突破以外,吉利汽车深知国内消费者想要什么样的新能源车,在豪华智能配置上也丝毫不逊色。博瑞GE率先为中国用户带来搭载具备L2级别智能驾驶的车型,全系标配4G网络与智能语音系统,还支持AQS空气质量管理系统、远程控制等多项智能功能,豪华电动座椅具备加热、通风、按摩功能,带来越级的尊享豪华体验。

目前,全球汽车产业正处于技术创新的变革期,汽车产业在向低碳化、智能化转型升级,这给自主品牌发展带来难得的历史机遇。吉利汽车在新能源技术研发上,迎难而上,打造出了引领中国新能源节能技术的博瑞GE,充分展现了自主品牌的向上实力。

 



 

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