当前位置: 首页 > 汽车 > 正文

智能科技加持 哈弗H9不愧越野扛鼎之作

来源:| 2020-06-17 09:21:18|

2013年,长城汽车宣布旗下哈弗品牌使用独立的标识及独立的产品研发、生产、服务等体系,主营SUV生产及销售业务,与长城品牌并行运营。作为长城汽车销量的主力军,哈弗品牌一直表现出无人能及的姿态,这与其“过度投入”的策略密不可分。一直以来,其坚持夯实技术实力,深耕领先技术的研发,其中,集品牌核心技术于一体的哈弗H9-2020款,一经问世就受到广大消费者的追捧,迅速抢占市场份额,在硝烟弥漫的硬派越野车市场闯出了自己的一片天。它的出现,让之前堪称“越野霸主”的丰田普拉多无地自容。但究竟是骡子是马,我们今天拉出来溜溜。

越级配置,焕发超强越野性能

对于越野车来说,最重要的自然是越野性能。哈弗H9-2020款采用的博格华纳双速TOD智能四驱系统,可以称得上是目前越野性能最强悍的适时四驱之一。配合拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种模式的全地形驾驶系统,轻松应对任何路况。

另外,哈弗H9-2020款还装载了“CCO低速巡航”模式和“坦克调头”功能。当遇到极端路段时,开启“CCO低速巡航”,驾驶者只需把握好方向盘,系统会自动的控制发动机和刹车系统,保持衡定的低速行驶,这样就避免了因操作不当导致的打滑和陷车。

“坦克调头”模式下,车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮,减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响,尤其是哈弗H9-2020款这种尺寸偏大的越野车,有时在野外路况,根本没有多揉一把的空间,只能乖乖退回去。有了这一功能加持,无论是多么狭窄、极端的路况,哈弗H9-2020款都能像一条锦鲤,来去自如。

另外,哈弗H9-2020款还配备了“三把锁”,除了可以锁止的中央多片离合器式差速锁以外,前、后桥还搭载了伊顿电控式差速锁,一旦行驶到恶劣路况,三把锁同时锁止,动力会平均的分配到四个轮子上,从而实现轻松脱困。“三锁合一”让哈弗H9-2020款的越野性能大大增加,在40万以内的硬派越野车当中,它是唯一一款拥有这项功能的车型,足以看出品牌投入的力度。

反观普拉多,在国内汽车市场蓬勃发展之际,它竟然搞起了减配的操作。全时四驱改为了分时四驱,这就要驾驶员自己判断路况从而进行两驱与四驱之间的转换,大大的增加了驾驶难度。另外,机械式差速锁改为电子限滑这一迷之操作,让人大呼不解。众所周知,电子限滑只适用于轻度越野,如果遇到极端路段,普拉多十有八九是要搬救兵了,自行脱困就是白日做梦!

2.0T发动机+8AT变速箱,黄金动力奔逸绝尘

在越野性能方面,哈弗H9-2020款绝对够香,在动力上,更是相当给力。它搭载的是重新调校过的2.0T发动机,传动方面匹配的是采埃孚8AT变速器,最大功率达到165kW,峰值扭矩385N·m,这样的黄金组合无论是在起步还是加速度时表现都十分出色,强而有力的推背感让人尽情享受驾驶的快乐。更加令人惊喜的是,这款变速箱还搭载于宾利添越、劳斯莱斯库里南、路虎揽胜中,可谓变速箱中的高富帅,用如虎添翼来形容哈弗H9-2020款,最合适不过。

反观普拉多,动力方面采用7GR型3.5L自然吸气V6发动机,最大功率为206kW,峰值扭矩365N·m,这种动力组合在城市中表现的还可以,但到了需要高扭矩的越野路段,表现就有些差强人意。

曾经有专业车评人试驾过这两款车,同时出发后,哈弗H9-2020款的起步速度领先于普拉多;中后段时,普拉多一度想要超车,但都以失败告终。经过减速带、碎石路时,普拉多震感明显,车内噪音较大;而哈弗H9-2020款得益于良好的底盘调教和密封胶条的安装,无论是颠簸感还是噪音,车内都几乎感受不到。

无论是越野能力还是基础的动力方面,哈弗H9-2020款都完胜普拉多。而作为国内首款硬派越野车,它代表的不仅是这一款车型的胜利,更夯实了其硬派越野标杆的地位,这也是哈弗品牌领军SUV市场实力的最好见证。大势所趋,中国汽车必然会走出去,而哈弗品牌就是中国汽车走出去的先行者,哈弗H9也必将是哈弗品牌走向世界的敲门砖!